鼓形齒式聯(lián)軸器傳動的失效形式
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作者：匿名
發(fā)布：2020-7-16
修改：2020-7-16
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鼓形齒式聯(lián)軸器傳動常見的失效形式有：輪齒折斷及齒面損傷。齒面損傷又包括：齒面接觸疲勞（點蝕）、齒面膠合、齒面磨損及齒面塑性變形等。輪齒折斷的原因是由于齒根處的彎曲應(yīng)力較大，而且有應(yīng)力集中，折斷一般發(fā)生在輪齒根部；而齒輪在傳動過程中齒根承受的是變化的彎曲應(yīng)力，因而齒根會產(chǎn)生疲勞裂紋，裂紋擴展導(dǎo)致輪齒的彎曲疲勞折斷。為了避免輪齒折斷，設(shè)計時要進(jìn)行齒輪彎曲疲勞強度計算和靜彎曲強度計算。采用正變位齒輪，加大齒根圓角半徑，采用強化方法等，都可以提高輪齒的彎曲強度。齒面點蝕又稱為鱗剝。它是潤滑良好的閉式齒輪傳動的主要失效形式。在變化的接觸應(yīng)力、齒面摩擦力和潤滑劑的綜合作用下，輪齒表層下一定深度產(chǎn)生裂紋，裂紋逐漸發(fā)展導(dǎo)致齒輪表面小片脫落，形成凹坑。軟齒面（齒面硬度小于350HB）齒輪在開始出現(xiàn)少量點蝕后，如繼續(xù)工作時載荷適當(dāng)，點蝕可能不繼續(xù)發(fā)展，稱為收斂性點蝕。硬齒面（齒面硬度大于350HB）齒輪，不可能出現(xiàn)收斂性點蝕，點蝕一旦發(fā)生就會繼續(xù)擴展，稱為擴展性點蝕。開始齒輪傳動，由于磨損嚴(yán)重，接觸疲勞裂紋發(fā)生后，即被迅速磨去，因而不會發(fā)生點蝕。為避免點蝕失效，應(yīng)進(jìn)行齒面接觸疲勞強度計算。
